Internetinis Porsche fanų klubas.
Porsche fanu klubas
Pradinis puslapis
Porsche fanų FORUMAS
Sukurti savo naujieną
PAIEŠKA svetainėje






Mirė Ferdinandas Porsche – legendinio „Porsche 911“ sportinio automobilio autorius Komentaru -0


Legendinio sportinio automobilio „Porsche 911“ autorius, profesorius Ferdinandas Alexander'is Porsche, mirė sulaukęs 76-erių, praneša worldcarfans.com. „Mes esame sukrėsti ir labai gedime. Porsche 911 sukūręs profesorius F.A. Porsche padėjo pamatus visiems šiuolaikiniams sportiniams automobiliams. Jo sukurti sportiško dizaino ir puikios automobilio išvaizdos pagrindai yra neįkainuojamas palikimas. Mes tikrai tęsime tai, ką jis pradėjo“, – sakė Matthias Mülleris, „Porsche AG“ vadovas. F.A.Porsche mirė Austrijoje, Zalcburge ketvirtadienį, praneša ir „Bloomberg“. Ferdinandas Alexander'is Porsche, pravarde Butzi, gimė 1935 m. gruodžio 11 d. Štutgarte. Jis buvo vyriausias Dorotėjos ir Ferry'io Porsche sūnus ir Ferdinando Porsche („Volkswagen Beetle“ konstruktoriaus) anūkas. F.A. Porsche buvo žinomas dėl savo artisto gabumų. Tačiau didžiausias šio žmogaus nuopelnas istorijai – „Porsche 901“ (sukurtas 1963 m.), šiandien žinomas kaip legendinis 911. 1972 m. profesorius įkūrė Porsche dizaino studiją. 2011-ųjų rugsėjį „Porsche“ pristatė jau septintąją „911“ modelio kartą – su 350 AJ varikliu, galintis skrieti 298 km/h greičiu, 100 km/h galintis pasiekti per 4,6 sek. Toks automobilis kainuoja 80-100 tūkst. eurų.
Submitted by Malibas

spausdinti tinkamas


Porsche 918 Spyder Concept Komentaru -0

Štai ir sulaukėme tos dienos, broliai ir seserys! Porsche jau irgi planuoja hibridinius modelius. Šį kartą tai simpatiškas 918 Spyder concept. CORE_LAN17 Kažkokiu stebuklingu būdu jie žada, kad v8 3.4 litro variklis, duodantis 500 ag "sveikatos", valgys vidutiniškai 3 litrus kūro. Prie viso to, pirmą šimtinę pasigaus jau po 3.2 sekundės, o sustos tik atsirėmęs i 320 km/h. Daug trejetuku, kurie visi vienoj vietoj nelabai protu suvokiami Benzininiams varikliams pades du elektriniai naujokai, pridėsiantys dar 218 ag. Taip pat deklaruojama, kad naujovė "Žaliajį pragarą" įveikė greičiau už CGT. Porsche žada, kad auto taps nauju "tautomobiliu", kurio marškinėlius jau kadaise yra pasimatavę 912, 914 ir 924. Įdomu tik, norint jį padaryti tokį prieinamą masėms, kiek iš aukščiau išvardintų techninių sprendimų jame liks ir ar pirkėjai po kapotu neišvys kokio VW 1.4 TFSI variklio. V
Pasiūlė Malibas

spausdinti tinkamas


Porsche 928 - pirmasis GT klasės Porsche Komentaru -0

928 s4Porsche 928 yra pirmasis ir vienintelis GT (grand tourer) klasės Porsche - su varikliu priekyje, bagažine, keturiomis odinėmis elektrinėmis sėdynėmis, automatine greičių dėže, klimato kontrole ir t.t. 350 arklio galių, rekordinis maksimalus greitis, 3 juostų audio sistema - ko dar reikia, kad skrieti "Interstate" greitkeliais? Tereikia palaikyti jį švarų ir keisti tepalus - viskuo kitu pasirūpinta dar Porsche gamykloje.


Porsche 993 - paskutinis oru aušinamas 911 Komentaru -0

gemballa 993Porsche 993 pakeitė 964 tipo (911) modelį, ir, be abejo, buvo dar tobulesnis ir šiuolaikiškesnis, bei beveik 70 000 žmonių suteikė dar daugiau vairavimo džiaugsmo. Senesniosios versijos varikliai prasidėjo nuo 250 arklio galių, tuo tarpu 993 jų turėjo nuo 272 iki 450 (gt2). Darbo tūris buvo nuo 3,6 iki 3,8 litro. Šešių cilindrų opozicinis variklis aušintas oru.


Porsche 912 (912E) istorija Komentaru -0

Porsche 912 lietuvaPorsche 912 yra pigesnioji ir paprastesnioji 911 versija, gaminta ir pardavinėta nuo 1965 iki 1969 metų, o šiek tiek patobulintas 912E versija dar kartą pristatyta 1976 metais. Juose gale montuoti 1,6 arba 2 litrų opoziciniai keturių cilindrų varikliai, išvystantys 90ag, o automobilis nesvėrė nė 1000 kg. Todėl nenuostabu, kad su tokia mase ir pakankamu varikliu tinkamoje vietoje, automobilis buvo smagus BEI ekonomiskas, naudojantis tik ~8 litrus benzino 100 km. Pradžioje 912 buvo netgi populiaresnis nei 911, ir gerokai išpopuliarino tiek Porsche vardą, tiek 911 koncepciją.


Eiti į puslapį  [1] 2

Oficialusis klubas